honda Civic 4D 5D, описание характеристики
 

Honda Civic FD-FK (восьмое поколение).

История восьмого поколения Хонда Сивик (Цивик), это две истории машин двух разных школ.

И это действительно, две разные машины, - хетчбэк, - автомобиль разработанный Англией (первоначально) для Европы, седан, - Японией, для всего мира. К середине 2000-х годов японская философия Civic достигла апогея оригинальности, - конструкторы и проектировщики решили, что будущее автомобилестроения, - ни много ни мало – исключительно за кузовами типа седан. Мода на хетчбэки, господствующая сейчас повсеместно, скоро пройдет, и на коне останутся только те, кто выпускает самые передовые седаны. Столь смелое решение позволило японцам полностью передать разработку хетчбэка своим английским братьям по разуму, тем более, что предыдущий Civic разрабатывали именно они, а сами японцы сосредоточились на седане. Итог получился еще более удивительный, чем изначальная концепция. В 2005-2006 годах один за другим появились новые седан и хетчбэк от Honda, похожие друг на друга, как утюг на чайник. Без сомнения, оба этих автомобиля имеют общие черты, но и в указанной домашней утвари тоже есть общее!honda Civic 4D 5D, описание характеристики

Японский седан, по заявлениям японцев должен был потрясти мир своим откровенным совершенством, и ведь потряс! Правда не столько весь мир, сколько отдельно взятую Японию. И не совсем совершенством, а, скорее, ценой, - в топовой (но не Type R!!) комплектации, этот чудомобиль стоил более 2 000 000 йен! Еще никогда Civic не стоил так дорого. На рынке возникло некоторое недоумение. Да, конечно, новый Civic являлся воплощением технологичного подхода, но, позвольте, а где же философия доступного автомобиля?! К общему разочарованию от цены подмешалась и горьковатая пилюля в виде ну уж очень предсказуемого дизайна. Нет, давайте будем откровенными, машина получилась симпатичная, притягательная, но… но не за два же миллиона йен?!!

honda Civic 4D 5D, описание характеристикиАнглийский Civic потряс всех еще больше.  Вот тут дело было не в цене, - британские дизайнеры подошли к процессу создания автомобиля крайне творчески, изобретя по пути явно не один велосипед. Результатом их работ стал крайне экстравагантный, но, тем не менее, яркий и привлекательный на середину 2000-х годов автомобиль, собравший всевозможные похвалы и призы за смелый дизайн. Вот уж действительно, этот Civic никого не оставил равнодушным, - похожий то ли на чайник, то ли на шлем Дарта Вейдера, то ли на НЛО, он, в отличие от японского собрата имел свое собственное лицо.

Техническая начинка также имела различия, правда не столь радикальные.

Моторы на всю серию ставились общие, - новая серия двигателей, маркированная буквой R. В отличие от других моторов, - устаревших D и несколько капризных K, в R-серии удалось воплотить все плюсы гражданских моторов без явных минусов, - они очень экономичные, очень эластичные, минимально капризные, и судя по длительным тестам, вполне надежные. У этих моторов есть только один, да и то сомнительный минус, - они достаточно неохотно поддаются тюнингу, хотя имея возможность достать гораздо более подходящий для этого мотор серии K, это и не нужно.

Интересной новинкой для Honda, примененной в европейском варианте Civic, стала роботизированная коробка передач. К сожалению, именно этот узел вызывал наибольшее количество нареканий в первые годы эксплуатации. В дальнейшем, инженеры Honda несколько доработали роботизированную «коробку», но до идеала она пока далека. Японские Civic этой проблемой не страдают, поскольку Honda, вероятно впервые, решила не экспериментировать на этом поколении, представив варианты только с механической и классической автоматической КПП. Единственной (и полной) неожиданностью от японского завода стало решение впервые выпустить Type R для внутреннего рынка в кузове седан.

honda Civic 4D 5D, описание характеристикиДа, вот так внезапно, в одном поколении Civic оказалось два Type R! Разных внешне, их объединил K20A, надежно зарекомендовавший себя под капотом Type R предыдущего поколения. На этом, собственно сходства и заканчиваются, и начинаются различии. Удивительно, но тот же японский мотор K20 имел 225 л.с. против 201 у европейского! Отличался и крутящий момент, дающий существенное преимущество на старте, - 215 против 193! Дальше, - больше. В отличие от европейского «тайпэра», японский получил 4 двери (у европейца, традиционно, 3), и многорычажную подвеску сзади (вместо балки, у европейца). Последний факт вызвал очередные «холивары» в рядах фанатов марки, - преимущества многорычажной подвески перед балкой на гоночной трассе с одной стороны, очевидны, с другой, - зачем европейскому Civic-8 Type R многорычажка? Он и так окончательно превратился в «инструктора фитнесс-клуба», красивого и с «голливудской» улыбкой, для которого комфорт значит больше, чем скорость и управляемость. honda Civic 4D 5D, описание характеристикиЕсли говорить про преемственность и традиции, японский седан, - ближе к «хэтчбэковому» первоисточнику, чем английский «хэтч». Однако, с точки зрения спроса, традиции важны только фанатам марки, а тем, кто заинтересовался внешним видом и мощью мотора Honda в новом европейском Type R, впервые, простите за грубость, чихать на традиции прошлых поколений «туперов». Эта маркетинговая теория косвенно подтверждается дальнейшим развитием обоих Type R, - в 2009 году небольшая партия Европейских Type-большой-шлем-R были выставлены на продажу в Японии, и моментально стали суперхитом. Это предопределило судьбу Type R – седана, - он был снят с производства, и в мире сейчас продается только английский вариант этого автомобиля.

Возвращаясь к началу заметки, хочется сказать, что видимо, Honda of Japan поторопились, заявив о доминировании седана в ближайшем будущем. Civic-седан продается великолепно, но все остальные производители не спешат почему-то акцентироваться на седанах, разрабатывая все новые хетч- и лифтбэки, универсалы и прочие однообъемники. Возможно, они еще не поняли, что упустили момент?

honda Civic 4D 5D, описание характеристики

Технические характеристики:
Седан:
Годы выпуска – 2005-2011.
Длина –  4545
Ширина – 1750
Высота – 1435
Клиренс - 145
Двигатель – R18A, мощность  140/6300 л.с./об.мин, крутящий момент –  174/4300 Нм/об.мин.
Type R – K20A, мощность 225/8400 л.с./об.мин., крутящий момент – 215/6100Нм./об.мин
Расположение спереди, поперечное.
Подвеска –
спереди МакФерсон, сзади – многорычажная подвеска
Привод – передний.
КПП – механическая, автоматическая (классического типа).
honda Civic 4D 5D, описание характеристики
Хетчбэк:
Годы выпуска – 2005-2011.
Длина –  4250
Ширина – 1760
Высота – 1460
Клиренс - 150
Двигатель – R18A, мощность  140/6300 л.с./об.мин, крутящий момент –  174/4300 Нм/об.мин.
Type R – K20A, мощность 201/7800 л.с./об.мин., крутящий момент – 193/5600Нм./об.мин
Расположение спереди, поперечное.
Подвеска –
спереди МакФерсон, сзади – торсионная балка.
Привод – передний.
КПП – механическая, роботизированная, автоматическая (классического типа).

Регламентные интервалы обслуживания

Вы также можете прочитать статьи про двигатели, которые устанавливались в этот Civic:

Моторы Хонда. Двигатели серии R (R18A, R20A).

Моторы Хонда. Двигатели Хонда K-серии (K20A, K20B, K24A).

А еще Вы можете приобрести книгу по ремонту Honda Civic!

Яндекс.Метрика
Профессиональный ремонт и обслуживание Honda и Acura в Екатеринбурге
Автосервис Фарева - все для Honda и Acura
Реклама на сайте hondavodam.ru
Можете дать нам денег, если у Вас их есть))))
Пожалуйста, отключите ADBLOCK на нашем сайте

2011-2016 г. Hondavodam.ru. Все права защищены. Коммерческое использование без письменного согласия автора запрещено.