Honda, интегра, Integra, характеристики DC5

Honda Integra DC5 IS, Type S.

Если в предыдущем кузове Хонда Интегра выпускалась без малого почти 8 лет и почти не претерпела изменений, за исключением легкого рестайлинга, то следующее поколение, получившее маркировку DC5, стало радикально другим. Если Вы поставите рядом эти два автомобиля, то не обнаружите никакой преемственности в моделях, но, может быть, это и к лучшему.

Honda, интегра, Integra, характеристики DC5Новая DC5 была создана «с нуля». Автомобиль не только стал абсолютно не похож на предшественников внешне, но и все его внутренности были совершенно новыми, разработанными специально для этой модели.

Так, Integra обзавелась новым двигателем K20A, который отличался от старых (ZC и B-серии) буквально всем. Стоит сказать, что это был один из первых двигателей Honda, который заработал по общепринятой схеме, - по часовой стрелке. Приводом ГРМ стала цепь, вместо ремня.

Новый двигатель получил, наконец, хорошие данные по крутящему моменту на низких оборотах. До этого момента у Honda это была основная проблема, - мощность и крутящий момент двигателя находился только на очень высоких оборотах. Цепной мотор K20A наконец был избавлен от нее.

Кстати, главную роль в избавлении сыграла полностью переработанная концепция VTEC. Теперь он стал называться i-VTEC («i», значит «интеллектуальный»), и отличался от традиционного «нажми-на-газ-и-мы-взлетим»-VTEC прежде всего способностью постоянно регулировать фазы газораспределения, для оптимального расхода топлива и выдаваемой мощности. Что интересно, выпускалось всего две комплектации Integra DC5 – IS, Type S и Type R и мотор у них был общий, - K20A. Но, благодаря разной форсировке, один и тот же мотор в первом случае выдавал 160 л.с. на 2 литра объема, а во втором, - 220 л.с.

Существенные изменения произошли и в подвеске автомобиля. Двухрычажная схема передней подвески уступила место классическому МакФерсону. Сзади схему оставили двухрычажной.

Honda, интегра, Integra, характеристики DC5В целом, «гражданская» Integra в кузове DC5 была достаточно популярной в среде молодых фанатов Honda. Машина получилась оригинальная на внешний вид, и при этом с симпатичными техническими характеристиками. Конечно, до версии Type R, комплектациям IS и Type S было далеко, но и этого вполне хватало, чтобы потягаться с конкурентами-одноклассниками.

Технические характеристики:

Годы выпуска – 2001-2006
Длина –  4385
Ширина – 1725
Высота – 1400
Клиренс – 150
Двигатель –
K20A мощность 160/6500 л.с./об.мин, крутящий момент – 195/4000 Нм/об.мин
Расположение спереди, поперечное.
Подвеска –  МакФерсон, сзади – два рычага.
Привод – передний.
КПП – механическая, автоматическая (классического типа).

Регламентные интервалы обслуживания

Вы можете прочитать статью про двигатели, которые ставились в эти автомобили:

Моторы Хонда. Двигатели Хонда K-серии (K20A, K20B, K24A).

А еще Вы можете приобрести книгу по ремонту Honda Integra!

Яндекс.Метрика
Профессиональный ремонт и обслуживание Honda и Acura в Екатеринбурге
Автосервис Фарева - все для Honda и Acura
Реклама на сайте hondavodam.ru
Можете дать нам денег, если у Вас их есть))))
Пожалуйста, отключите ADBLOCK на нашем сайте

2011-2016 г. Hondavodam.ru. Все права защищены. Коммерческое использование без письменного согласия автора запрещено.